正在紧锣密鼓，日夜赶工中的超级平台，不论是常是核，总是离不开一种最基本的能量转化利器，那就是大功率船用蒸汽轮机。因为无论是8到12台巨型燃油锅炉，还是高达1000兆瓦级别的两大核堆，本质上都被叫做：蒸汽发生器。但是如何把高压高温过饱和的蒸汽变成推动大轴与螺旋桨旋转推进的巨大动力；以及可以供全舰内部使用的源源不断的电力，维持暖通空调热水照明冷冻冷藏等一系列的基本舰上运作，都需要蒸汽轮机的机械能与电能的转化枢纽的角色。而在当今的全球，能现场完全自主建造这类蒸汽轮机的企业，加起来都仅够一只手数的。而就是这样的超级工厂，在神秘大国居然单独拥有至少2家。甚至严格说是3家都可以；但是经过激烈的内部竞标，只有一家成为绝对的垄断性供应商。
到目前为止，前3艘正航，他们上面采用的超级船用蒸汽轮机，都是同一重工的产品；而且听说在刚刚过去的1个月内，这家又一次性出厂了至少8台全新的蒸汽轮机机组。依靠当今全球最为完善也最为发达的高速公路网络，一路鸣笛开道，仅仅不到36个小时，就完成了从厂房到现场安装车间的精准交付。从本质上说，高达8台的专用蒸汽轮机，其实就是为一艘巨舰准备的。其中有4台功率最大的，是为4根大轴定向装备。一台蒸汽轮机专门负责一根动力大轴。按照小鹰级与自家的18号平台上，平均每根动力大轴大约出7万轴马力的标准，那么4根大轴的总输出功率就是28万轴马力，这已经是在到目前为止，全球所有航母上的最大动力输出。其实也是到目前为止，全球所有船舶的最大动力输出。
毕竟到了核动力的福特级上，每根大轴的实际输出功率只有6.5万马力，总输出功率反倒降低到了26万轴马力的级别。不过目前的这4台新蒸汽轮机，可以确保未来每根大轴都有至少10万马力的巨大动能；4根相加就是40万马力，全球绝对无船可比。至于另外4台，则是辅机舱发电专用的，合起来也是全球遥遥领先。而且同样的订单，每年至少可以完成8到10组，就看有多少主力船厂同步开工了！
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